夏树的汽车产业评论

老东家，准确的说又一个老东家，把自己的办公室搬离佳程广场。

有一幢美丽的建筑，晨曦洒过来像极开了封的巧克力，在北京东三环北路散发着矜持而绰约的气息。走过圆形穹顶的大堂，充足光线照耀每一颗充满梦想的脑壳，一如星光透过厚厚的玻璃，指引每一个奋斗者晚归的路。三部琴键样的扶梯直直的把人送到溢满咖啡香气的三层，从那里左右分际搭乘垂直电梯进入属于你我他格子，传说中的梦工厂。

2010年7月4日，我在那座以泉水而著称的城市，一杯香浓的咖啡，冲淡了奔跑一下午的疲惫，浴后的T恤飘散出薰衣草的气息。时间已近午夜，在这座城市第一座五星级酒店的咖啡馆里，带有一丝懒散听着对面清秀姑娘的童音，她在讲述比较烧脑的逻辑，我却总是不经意去瞥斜对面雅典式圆廊里冷冷的灯光。

佳程广场（Gateway），这个词和另外一个口号“Change we can believe

        好吧，我承认：和多年以前作为籍籍无名的汽车爱好者不同，最近这四年我和马纯济先生曾多次会面。而另外一位大佬：谭旭光，我只和他握了一次手，但是那一瞬间我感到谭旭光的手有些潮湿。

       那双手微微颤抖，却柔软、温暖、有力。相书上说，男手如绵，必交好运。“省领导再让马书记干三年”他的下属如此告诉我，时间是2013年夏天。

       这一年他年逾花甲，按照规定省部级领导60岁退休。在过去的四年中，他这双手导演了一场绝地反击的好戏，尽管他最终也没能拿到“CCTV年度经济人物”。

      让我们重新回到2008年吧。

这世界上总有一些东西你无法回避，也有一些东西你无法拒绝，比如幸福，比如爱情，比如某些情怀。

“你有三年没写过东西了，我不想让你自己失去自己”她用一种幽怨的眼神看着我。到一定的年龄，总要把有些东西放一放，譬如爱好。我却没法拒绝她，所以时隔三年多以后我决定抽时间再续写我的系列汽车文章。

再次声明，这些东西未必是正史，有些东西甚至没有向当事人详细取证，有主观臆断、有架空猜测、有笔随意转。对于所有的指责、批评，我全部接受。

只是本职工作非常繁忙，再说句草鸡的话，写正经汽车产业评论的文章可以为儿子赚奶粉钱。在这里续写《斯太尔三兄弟》、《红岩往事》、《恩恩怨怨重汽潍柴》等系列文章，纯属娱乐大家，以飨诸位同好。不当之处、不及时之处敬请原谅。

感谢高大哥、高尔夫大哥、齐哥、姜哥、蒋哥，哲哥、老虎、东东，以及我的好基友博哥、黄哥、乐哥、邢

好吧，我认输！

你和你的狗腿子们继续蝇营狗苟吧，总有一天你会失去你的权力，那个时候就算是我不写出来，也会有春树、秋树、冬树给你写出来。但愿你不会在被“双规”之后，看别人描写你如何愚蠢和狭隘。

夏树，永远都是夏树。

代表着国内最高技术水平的新一代重卡产品——福田欧曼GTL重卡即将出征“2011环塔汽车拉力赛”，笔者偶然间拍摄到了这组照片，以飨诸位同好，手机拍摄品质一般，请多谅解！

恕我浅薄：国内重卡企业中最了解重卡市场的汽车企业不是技术底蕴雄厚的中国重汽，也不是风头无二的东风商用车，也不是自强不息的一汽解放，而是福田欧曼。毫不夸张的讲，福田欧曼GTL是为五年以后的中国重卡用户而设计的车。

最近我国商用车领域再起波澜，其中最引人瞩目的莫过于山东重工集团和中国重汽争夺汇众重卡而引起的争议。纵观国内传媒和产业界对这一事件的反应，大多停留在“重汽潍柴恩怨”，“潍柴陕汽离心”的传统思维。事情的发展果真如人们想象的那样吗？

山东重工，不可承受之重

又路过那条寂寥的路，又是夜色深沉，还是那茁壮、苍翠的高大乔木，我依然是独行的我。心里没来由的伤感，突然想起一句歌词：花终究要结果，可是你的余香没人知道会在哪里散落。我确信我有些累了，有些畏惧这孤独的夜。

夜已深，这个写字间只有我还生活在灯光中，糟糕的是我胸闷的毛病又来折磨我，但是我想说的是：上帝，你放马过来吧！

在这条路上，我以走得太远，因为有梦想，我已经忘记了脚下的路已经极为凶险，而这一切的责任我别无选择。一个人要干好几个人的工作，而项目甲方采用了全球最苛刻的质量要求，我别无选择。这个世界上没有99%的成功，只有100%才算是成功，没有传说中的鲜花，更难以得到掌声，我几乎是一意孤行。别无选择。

上苍呀，在孤独的时候，不要给我疲劳，不要给我愤怒，请给我力量，请给我平和的心态。尽管追逐理想必然要承受无边的寂寞，但是我不确信自己是否有足够的勇气去面对父母的期盼。

昨日，华泰汽车和荷兰世爵签订战略合作协议，前者投资1.2亿欧元入股世爵，并直接持有世爵所控股的萨博汽车29.9%的股权，另外世爵还向华泰汽车发行3000

今年年初，徐工集团宣布：投资百亿在徐州高新技术产业开发区兴建南京徐工重型汽车项目。这个项目包含重卡整车、发动机、变速器和车桥等四大块业务，目标是年产10万台重卡及其所需要配套的总成。这是完成对南京春兰汽车制造有限公司60%股权收购之后，徐工集团历时两年多进行的重卡战略规划。坊间对此一直议论纷纷，在时下产业集中度如此之高的重卡行业，徐工究竟能有多大的作为呢？

国内中高档VAN市场的油水肥厚是“地球人都知道”的事情，看看江铃汽车的上市公司年报就会发现，即便是当年有较为先进的五十铃

在国际汽车产业界飘荡了近一年传言：“雷诺汽车将抛售沃尔沃卡车的控股权”即将变成现实，即便是沃尔沃卡车近期发布的扭亏为盈的财报也无法改变这一处境。那么雷诺汽车为何要抛弃被誉为斯堪的纳维亚工业界“公主”的沃尔沃卡车呢？

    众所周之，基于复杂的股权纽带关系，沃尔沃和雷诺、马克、日产（UD