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夏树的汽车产业评论

余本一介书生,生逢盛世,路遇贵人得以立山临水,遂立志嘉木成轩。

 
 
 

日志

 
 

“红岩往事”系列评论(外一篇):杰狮C100牵引车,红岩的复兴的利器?  

2010-11-06 09:32:10|  分类: 那些事儿 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     在中国汽车工业史上,没有哪一个汽车企业能像红岩一样,总是在跌宕起伏中展示自己顽强的生命力也没有哪一群人要像红岩人一样,经受如此多荣辱交错;也没有哪一款重型卡车产品要像红岩“杰狮”一样,招来艳羡亦沾满争议。作为担负着红岩未来十年复兴使命的“杰狮”,特别是“杰狮”C100能否像它的前辈——红岩CQ30290重卡那样不辱使命呢?

 

      我不是做卡车技术出身,亦非卡车司机和业主。如果我来直接评判“杰狮”技术先进性,那么必然是班门弄斧,也不是我做事的风格。作为一个从事产业研究的学者,我想说从上汽依维柯红岩商用车有限公司诞生的那一天,就注定了它的长子“杰狮”必定会命运坎坷,无论“杰狮”卡车技术多么先进都无法避免。优雅而又慵懒的意大利人、洋派而又自负的上海人、热情而又敏感的重庆人,汇聚在大山怀抱、江河横流的山城。三种个性鲜明、人文迥异的地域文化硬要整合在一起,其前途亦如重庆的另外一个名称:雾都。

四年以前,我从最乐观的角度来解读上汽、依维柯和红岩等三方合资事宜的时候,用了“红岩未来可期”的判断。时至今日,我仍然这种观点:中国的重卡市场和中国的足球联赛一样,猫腻和潜规则充斥的背景下没有谁比谁更强!中国足球冲不出亚洲,难道中国的重卡产品就能横行亚洲了?从这个意义上讲,不管是风头正劲的解放J6、重汽HOWO和东风“天龙”;还是蓄势待发的红岩“杰狮”、华菱“星凯马”和北奔V3,就和中国足球联赛中的山东鲁能、上海申花、天津泰达、大连实德、河南建业、重庆力帆一样,没有绝对的强者,只有暂时的优胜者!这就好比当年中国重汽和潍柴动力不翻脸的话,装配潍柴发动机的HOWO早就把J6和天龙打得满地拾牙了!同样,红岩今天的弱势并不意味着“杰狮”产品就十分操蛋到谁都可以骂两句。在中国重卡市场这波旺盛的需求背景下,哪个企业敢说自己没干过“萝卜快了不洗泥”的勾当

 

(本文不断更新中。。。。。。。。。)

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